汽車(chē)物流隨著我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，快速發(fā)展起來(lái)。9月18日，由中物聯(lián)汽車(chē)物流分會(huì)主辦的“全國(guó)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作總結(jié)表彰大會(huì)暨”在北京召開(kāi)。會(huì)議由來(lái)自政府部門(mén)、主機(jī)廠(chǎng)、汽車(chē)整車(chē)物流企業(yè)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、港口碼頭船公司、供應(yīng)鏈管理咨詢(xún)企業(yè)、物流裝備技術(shù)企業(yè)等600余位行業(yè)精英共同參與。自2016年五部委聯(lián)合開(kāi)展轎運(yùn)車(chē)治理工作以來(lái)，在廣大乘用車(chē)制造企業(yè)、汽車(chē)整車(chē)物流企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)的積極支持配合下，各級(jí)公安、工信、發(fā)改、質(zhì)檢、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)通力協(xié)作，經(jīng)過(guò)兩年的集中治理，全面淘汰了整車(chē)物流行業(yè)3萬(wàn)多輛不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)，整車(chē)物流行業(yè)運(yùn)輸效率明顯提升。

韻車(chē)物流是專(zhuān)門(mén)提供全國(guó)各地運(yùn)輸服務(wù)的物流公司，有著多年全國(guó)公路運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并擁有豐富的線(xiàn)下網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力資源，以及國(guó)內(nèi)完善的汽車(chē)運(yùn)輸管理流程，在商品車(chē)的干線(xiàn)物流、末梢物流(支線(xiàn)和同城)、車(chē)輛倉(cāng)儲(chǔ)及中轉(zhuǎn)、車(chē)輛綜合服務(wù)、車(chē)輛交付等多個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)建了全新物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系。下面，且聽(tīng)韻車(chē)物流一位老司機(jī)的肺腑之言。

永遠(yuǎn)都要把安全意識(shí)放到第一位

作為一名司機(jī)，一定要有高度的安全意識(shí)。俗話(huà)說(shuō)，大馬虎不適合開(kāi)車(chē)。什么叫高度的安全意識(shí)?就是無(wú)論何時(shí)，只要手一握方向盤(pán)，立即全神貫注，嚴(yán)格按交規(guī)開(kāi)車(chē)，不急不搶。

在馬路上開(kāi)的又猛又快的常常是新司機(jī)，特別是剛開(kāi)1年左右的司機(jī)，那車(chē)開(kāi)的眼花繚亂，經(jīng)常見(jiàn)縫插針，而他們往往自我感覺(jué)水平相當(dāng)?shù)呐ｊ?。此外，還喜歡和人比紅燈起步，常常聽(tīng)到他們?cè)诿硷w色舞地吹噓：今天在**地方把一個(gè)**車(chē)(一般是高級(jí)轎車(chē))給超了，甩的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。殊不知，這些行為是安全行車(chē)之大忌。只有心態(tài)平和才能開(kāi)好車(chē)、開(kāi)安全車(chē)。人家超你，讓人家超過(guò)去又如何?人家在你前在起步慢了點(diǎn)，不用急，也不要按喇叭催人家。

轎運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)

開(kāi)大車(chē)，首先要知道大車(chē)的特點(diǎn)，質(zhì)量大、慣性大;重心高、離心力大;車(chē)身長(zhǎng)、占據(jù)空間位置大;軸距長(zhǎng)、內(nèi)輪差大;氣壓制動(dòng)、制動(dòng)反應(yīng)快;方向盤(pán)大且反應(yīng)較小車(chē)慢;檔位多(六個(gè)以上)且檔位間隙小。總之，與開(kāi)小車(chē)相比，操作更復(fù)雜，強(qiáng)度更大。

轎運(yùn)車(chē)的駕駛技巧

起步時(shí)離合器、油門(mén)、手剎配合要準(zhǔn)確，特別是松手剎時(shí)機(jī)。上坡起步離合節(jié)點(diǎn)多穩(wěn)一下，油門(mén)稍大一點(diǎn)，但大車(chē)優(yōu)點(diǎn)是一檔起步比小車(chē)動(dòng)力大，起步更容易。

換擋要及時(shí)，不能拖檔，特別是上坡，要提前減檔，以保證儲(chǔ)備動(dòng)力。

另外換擋要用兩腳離合器，減檔加空油。下坡掛低速檔，切忌空擋滑行。

轉(zhuǎn)彎要根據(jù)彎道情況提前轉(zhuǎn)向，對(duì)急彎要適當(dāng)取角度，充分考慮內(nèi)輪差，即轉(zhuǎn)大彎，連續(xù)彎道情況許可時(shí)，盡量切明彎，減小離心力影響。

制動(dòng)時(shí)，不能連續(xù)點(diǎn)剎，注意氣壓，防止失控。因氣壓制動(dòng)反應(yīng)快，要多練習(xí)，掌握力度。

大車(chē)方向左右打滿(mǎn)大約3.5圈，所以要練習(xí)拉大把，不能像小車(chē)搓盤(pán)子。

停車(chē)、倒車(chē)要充分考慮車(chē)的軌跡、空間位置。

超車(chē)要選擇恰當(dāng)時(shí)機(jī)，留有充分余地，不得急打方向。

合理應(yīng)對(duì)視覺(jué)盲區(qū)

如果你在高速路上正常行駛，通過(guò)后視鏡，發(fā)現(xiàn)后面有一臺(tái)車(chē)跟著你。過(guò)了一會(huì)，你發(fā)現(xiàn)從你車(chē)的左右和中間觀(guān)后鏡都看不到該車(chē)了，而這其間沒(méi)有任何高速出口經(jīng)過(guò)，那么這個(gè)車(chē)哪去了呢?其實(shí)這個(gè)車(chē)就是在你的左或右側(cè)后窗附近，正在超你，而你卻看不到他，這就是視覺(jué)盲區(qū)。每臺(tái)車(chē)都有盲區(qū)，只是大小不同而已。所以我們?cè)诓⒕€(xiàn)超車(chē)的時(shí)候，在并線(xiàn)前切記，要稍微扭一下頭，用眼余光從側(cè)后窗中觀(guān)察一下有沒(méi)有車(chē)。

高速爆胎應(yīng)急處理

在高速路上開(kāi)車(chē)并不難，但危險(xiǎn)性卻更大，為什么呢?高速開(kāi)車(chē)最重要的技能是高速應(yīng)急反應(yīng)能力。在高速路上開(kāi)車(chē)，不管前后有沒(méi)有車(chē)，都要雙手握緊方向，千萬(wàn)不要單手開(kāi)車(chē)。

高速路上由于輪胎速度很高，發(fā)熱，磨損加劇，壓力增大，容易爆胎。所以高速開(kāi)車(chē)一定要時(shí)刻警惕爆胎事故。

一旦發(fā)生爆胎，正確的處理方式是：雙手把緊方向盤(pán)，較正車(chē)偏。保持車(chē)輛穩(wěn)定向前，松掉油門(mén)，等車(chē)速降到40公里左右，輕打方向把車(chē)靠到緊急停車(chē)帶上。

切忌爆胎時(shí)急剎車(chē)，否則會(huì)發(fā)生翻車(chē)事故。

一般來(lái)說(shuō)，左胎爆掉，車(chē)子會(huì)向左偏，這時(shí)候要把方向輕微向右轉(zhuǎn)以保持不偏離車(chē)道。

右胎爆掉，同理，方向則要向左帶點(diǎn)力。

永遠(yuǎn)不要超速

一個(gè)高速交警的忠告是，超過(guò)160公里每小時(shí)的時(shí)候，車(chē)子出事人的死亡率是百分百。120已經(jīng)很快了，再急的事也沒(méi)有生命安全重要。

開(kāi)車(chē)過(guò)程中，要特別注意老人和小孩子。特別是在城鄉(xiāng)結(jié)合處，人機(jī)混行車(chē)道上。很多老人會(huì)在毫無(wú)征兆的情況下，突然穿越馬路。

保證寬廣的視野

開(kāi)車(chē)過(guò)程中，要對(duì)前后左右的所有物體移動(dòng)情況，進(jìn)行觀(guān)察并預(yù)測(cè)其軌跡。這點(diǎn)可能很多人做不到，但要努力做到。只有預(yù)測(cè)到其有可能的軌跡路線(xiàn)時(shí)，才好做好緊急應(yīng)對(duì)措施。

開(kāi)車(chē)時(shí)每隔幾十秒最好掃視一下三塊后視鏡。也要盡可能通過(guò)前車(chē)的玻璃看清前車(chē)前面的路況?？傊曇霸綄拸V越好。

圖：中置軸轎運(yùn)車(chē)

注意別人給你的提示

有時(shí)候你的車(chē)出了問(wèn)題，你自已并不知道，但與你同行的車(chē)輛卻可以看到，對(duì)方可能會(huì)通過(guò)眼光、鳴笛或燈光提醒你。當(dāng)你開(kāi)車(chē)過(guò)程中遇到有人無(wú)端地對(duì)你鳴笛閃光或?qū)δ阒钢更c(diǎn)點(diǎn)的時(shí)候，你首先要想到的是你的車(chē)是不是有異常，在安全的地方停下來(lái)檢查一下再走為妙。

韻車(chē)物流的這位老司機(jī)從拿到駕照至今，大約已經(jīng)有30萬(wàn)公里、12個(gè)年頭的駕駛經(jīng)驗(yàn)了，以上談的都是他多年安全行車(chē)的寶貴經(jīng)驗(yàn)積累。

如果說(shuō)，一紙駕照是一個(gè)駕駛員在道路上駕駛的第一個(gè)重要條件，那么，駕駛員自身駕駛技術(shù)的嫻熟程度、對(duì)路況的判斷能力以及心理素質(zhì)，則是安全駕駛更為重要的前提。而這一個(gè)前提與個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)不無(wú)關(guān)系。因?yàn)榻煌ㄊ橇鲃?dòng)的，豐富的經(jīng)驗(yàn)使得駕駛員可以更早地預(yù)測(cè)到安全隱患，縮短針對(duì)當(dāng)時(shí)的情況作出判斷并采取有效對(duì)策的時(shí)間，而在這種時(shí)候，心理素質(zhì)的高低就顯得尤為重要——較強(qiáng)的心理素質(zhì)有助于駕駛員保持冷靜的態(tài)度和觀(guān)察力，從而更好地控制局面，避免災(zāi)難的發(fā)生。因此，經(jīng)驗(yàn)在這種時(shí)候的重要性可見(jiàn)一斑。

安全問(wèn)題是轎運(yùn)車(chē)行業(yè)的重中之重，新國(guó)標(biāo)的推出也是源于安全問(wèn)題，尤其在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，會(huì)出現(xiàn)各種天氣以及復(fù)雜的路況，駕駛員的人身安全與轎運(yùn)車(chē)的形勢(shì)安全尤為重要。除了司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)、心理素質(zhì)等，駕駛一輛安全可靠的車(chē)，也尤為重要。

韻車(chē)物流選擇的主力運(yùn)輸車(chē)是專(zhuān)用車(chē)出品的“中置軸轎運(yùn)車(chē)”。

圖：中置軸轎運(yùn)車(chē)

專(zhuān)利技術(shù)多，安全性能強(qiáng)

中置軸轎運(yùn)車(chē)采用了先進(jìn)的制動(dòng)安全系統(tǒng)，配備德國(guó)威伯科(WABCO)品牌EBS系統(tǒng)的車(chē)輛具備防抱死、防側(cè)翻功能，使車(chē)輛運(yùn)行更安全。

另外，中置軸轎運(yùn)車(chē)還配備了空氣懸架，能有效防止車(chē)輛高速行駛中轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)甩尾側(cè)翻、安全遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼板懸架轎運(yùn)車(chē)。

中置軸轎運(yùn)車(chē)采用了全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢，不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車(chē)抱死現(xiàn)象。據(jù)悉，僅第一批推出的轎運(yùn)車(chē)中，就應(yīng)用了19項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。因此，中置軸轎運(yùn)車(chē)還被行業(yè)媒體譽(yù)為公路的高速列車(chē)，承載轎運(yùn)的公路航母。

中置軸轎運(yùn)車(chē)帶有三個(gè)起跳平臺(tái)、三個(gè)伸縮平臺(tái)，主要裝載力在下層平臺(tái)，裝載重心底。此外，中置軸轎運(yùn)車(chē)液壓跳板和下平臺(tái)采用鍍鋅弧形活動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，裝載車(chē)輛時(shí)輪胎可下沉，有效降低裝載高度，加大裝載空間，可同時(shí)混載轎車(chē)及SUV車(chē)型。

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