專用汽車性能參數(shù)計(jì)算是總體設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一，其目的是檢驗(yàn)整車參數(shù)選擇是否合理，使用性能參數(shù)能否滿足要求，這里重點(diǎn)介紹整車的動力性，經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性等主要性能計(jì)算。

一、動力性計(jì)算

（一）發(fā)動機(jī)的外特性

  發(fā)動機(jī)的外特性是指發(fā)動機(jī)油門全開時的速度特性，是汽車動力性計(jì)算的主要依據(jù)，外特性一般有三種獲得的方法，即由發(fā)動機(jī)廠家或汽車底盤制造廠家提供，直接由發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)測出或由經(jīng)驗(yàn)公式擬合。

在外特性圖上，發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和輸出功率隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的二條重要特性曲線（見圖1-30），為非線性曲線。工程實(shí)踐表明，可用二次三項(xiàng)式來描述汽車發(fā)動機(jī)的外特性，即

  1、已知外特性曲線時，根據(jù)外特性數(shù)值建立外特性方程式，如果已知發(fā)動機(jī)的外特性，則可利用拉格朗日三點(diǎn)插值法求出公式（1-13）中的三個待定系數(shù)a 、b、 c、。在外特性曲線上取三個點(diǎn)即,依拉氏插值三項(xiàng)式有：

將上式展開， 冪次高低全并，然后和（1-13）式比較系數(shù)，即可得三個待定系數(shù)為：

2、無外特性曲線時，按經(jīng)驗(yàn)公式擬合外特性方程式

如果沒有所要的發(fā)動機(jī)外特性，但從發(fā)動機(jī)銘牌上知道該發(fā)動機(jī)的最大輸出功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速和該發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速時，可用下列經(jīng)驗(yàn)公式來描述發(fā)動機(jī)的外特性：

應(yīng)該指出的是發(fā)動機(jī)外特性曲線是在室內(nèi)試驗(yàn)臺架上測量出來的，臺架試驗(yàn)時發(fā)動機(jī)未帶空氣濾清器，水泵，風(fēng)扇，消聲器，發(fā)電機(jī)等附件，且試驗(yàn)工況相對穩(wěn)定，即能保持試驗(yàn)時發(fā)動機(jī)的水，機(jī)油溫度在規(guī)定的數(shù)值內(nèi)。帶上全部附件設(shè)備時的發(fā)動機(jī)特性曲線稱為使用外特性曲線。使用外特性的功率小于外特性的功率。因此應(yīng)對臺架試驗(yàn)數(shù)據(jù)用修正系數(shù) 進(jìn)行修正，才能得到發(fā)動機(jī)的使用外特性。

由于各國發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)值不同，故修正系數(shù)的取值亦不同，如下所列：

(二）汽車的行駛方程式

汽車的動力性可由汽車的行駛方程式表示，其計(jì)算公式為：

式中----驅(qū)動力（N）；

    ----滾動阻力（N）；

    ----空氣阻力（N）；

   ----坡道阻力（N）；

   ----加速阻力（N）；

1、驅(qū)動力

   專用汽車在地面行駛時受到發(fā)動機(jī)的限制所能產(chǎn)生的驅(qū)動力與動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的關(guān)系為：

式（1-27）是汽車直線行駛時的驅(qū)動力和行駛阻力的平衡方程式，式（1-29）則反映了汽車在克服了外界其它阻力之后所具有的加速能力，由此可計(jì)算出評價車輛的動力性指標(biāo)。

（三）動力性評價指標(biāo)的計(jì)算

  衡量汽車動力性能的評價指標(biāo)有三個，即最高車速，最大爬坡度和加速性能，下面介紹這三個指標(biāo)的計(jì)算。

(四）動力性計(jì)算實(shí)例

圖1-31為某半掛冷藏車的外形圖，其發(fā)動機(jī)的外特性如圖1-30所示，整車的有關(guān)參數(shù)風(fēng)表1-8和表1-9。