【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】我們可以看到，進(jìn)入國(guó)四時(shí)代后，一汽解放錫柴奧威CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)就為成為“當(dāng)家花旦”，搭載在一汽解放、青島解放、一汽柳特的主流、高端重卡車(chē)型。

作為一款市場(chǎng)主流大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，錫柴奧威CA6DM2 11升機(jī)功率覆蓋范圍為257-309kW （350-420馬力），B10壽命大于100萬(wàn)公里。可以用于20-50噸重卡、10-13米豪華客車(chē)、大型工程機(jī)械等領(lǐng)域，市場(chǎng)匹配前景很廣闊。

錫柴的品系中“M系列”的CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)命名也和整車(chē)的“6M”特點(diǎn)相匹配。這“6M”包括更大扭矩（More Torque）、更低油耗（More Fuel efficience）、更低排放（More Environment enhance）、（更長(zhǎng)壽命 More Lifetime）、更強(qiáng)適應(yīng)（More Adaptability）、更強(qiáng)安全（More Safety）六大內(nèi)容。

●  黃金排量動(dòng)力強(qiáng)勁 更大扭矩

目前國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求越來(lái)越大，奧威11升CA6DM2柴油機(jī)最大扭矩達(dá)1900N ·m，加速瞬態(tài)響應(yīng)性好，加速時(shí)間短。800r/min時(shí)扭矩高達(dá)1100N·m ,符合市場(chǎng)發(fā)展需求。

●  多途徑控制 更低油耗

從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)，錫柴對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能控制非常嚴(yán)格。通過(guò)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)技術(shù)，完善的計(jì)算方法，精密的性能匹配開(kāi)發(fā)，確保柴油機(jī)具有更低的燃油耗。

其中奧威CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)奧威CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)四氣門(mén)節(jié)油特性。另外，CA6DM更是國(guó)內(nèi)第一家采用四氣門(mén)頂置凸輪軸的重型車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣更準(zhǔn)確、更充足，燃燒更充分，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

●  減污染尾氣減噪音 更低排放

面對(duì)當(dāng)前商用車(chē)高排放、高污染的現(xiàn)狀，錫柴采用BOSCH公司的先進(jìn)高壓共軌燃油系統(tǒng)，排放標(biāo)準(zhǔn)起步于國(guó)三、目前已經(jīng)切換到國(guó)四，并能在未來(lái)具備國(guó)五排放潛力。降低的氣體排放，確保柴油機(jī)更環(huán)保。

發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式的塑料缸蓋罩殼，機(jī)體裙部對(duì)稱(chēng)鼓形設(shè)計(jì)也使得柴油機(jī)擁有較好的降低噪音排放，噪音水平平均為94.6dB。

●  先進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 更長(zhǎng)壽命

在設(shè)計(jì)壽命方面，錫柴通過(guò)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完整的機(jī)械開(kāi)發(fā)，高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間的耐久開(kāi)發(fā)，確保產(chǎn)品壽命更長(zhǎng)更耐考驗(yàn)。采用專(zhuān)利技術(shù)的橫流水雙層水套設(shè)計(jì)，氣缸蓋冷卻更均勻，整體剛度更高，可以滿(mǎn)足200bar以上的缸內(nèi)爆發(fā)壓力，缸蓋不開(kāi)裂。

采用濕式缸套設(shè)計(jì)，缸套強(qiáng)度高，變形小，使活塞運(yùn)行更可靠，滿(mǎn)足200bar以上的缸內(nèi)爆發(fā)壓力。目前為止，錫柴CA6DM已經(jīng)，擁有B10壽命達(dá)100萬(wàn)公里，保證搭載CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型運(yùn)行的恒久遠(yuǎn)。

采用頂置凸輪軸，取消了推桿和挺柱，減少了推桿和挺柱磨損帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。漲斷連桿切口面貼合更可靠，受應(yīng)力更全面，增加了連桿的可靠性。

●  結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)前瞻 更強(qiáng)適應(yīng)性

一款發(fā)動(dòng)機(jī)的立項(xiàng)推出到退役，往往會(huì)經(jīng)歷十多年甚至更久的壽命。考慮到CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將可能面對(duì)的各種路況、各種環(huán)境、使用匹配、保養(yǎng)維護(hù)問(wèn)題，錫柴采用了多項(xiàng)技術(shù)，保證柴油機(jī)的配套適應(yīng)性。

CA6DM采用國(guó)際重卡發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)的集成式冷卻、濾清模塊化設(shè)計(jì)，使柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸更緊湊，更換濾芯更方便。

采用結(jié)構(gòu)緊湊的前段附件傳動(dòng)系統(tǒng)。

后端飛輪殼上布置PTO 輸出裝置，可以匹配專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)。其中輸出扭矩 1200N.m，可以滿(mǎn)足12m3以上混泥土攪拌車(chē)的需要。

●  FCB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置 更強(qiáng)安全

從2009年推出至今，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)仍然積極地針對(duì)產(chǎn)品做出改進(jìn)提升。近期推出的制動(dòng)FCB系統(tǒng)，采用了世界上最先進(jìn)的固鏈?zhǔn)綁嚎s釋放制動(dòng)技術(shù)。金屬剛性鏈接機(jī)構(gòu)，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器相比，能夠有效降低車(chē)輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下所產(chǎn)生的變形和負(fù)荷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，制動(dòng)功率越大，其應(yīng)用的固鏈?zhǔn)綁嚎s釋放技術(shù)使得錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)功率越大。

FCB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的標(biāo)配，讓車(chē)輛長(zhǎng)距離下坡不用踩剎車(chē)，明顯降低制動(dòng)片的磨損、保證制動(dòng)片在溫度比較低的情況下運(yùn)行，提高整車(chē)安全性、制動(dòng)系統(tǒng)可靠性。

●  編后語(yǔ)：

擁有“6M”核心競(jìng)爭(zhēng)力的錫柴奧威CA6DM具備當(dāng)代發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的多項(xiàng)先進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并在市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。隨著用戶(hù)的逐步增多，這款已經(jīng)躍入產(chǎn)品成熟期的產(chǎn)品，目前已經(jīng)在市場(chǎng)上樹(shù)立了十分優(yōu)秀的口碑。（文/圖 何華艷）