近期，焦點(diǎn)訪談針對(duì)真假國Ⅳ排放車輛進(jìn)行了報(bào)道。俗話說：有備而無患。福田歐馬可憑借成熟的國Ⅳ排放技術(shù)，2014年銷量取得大幅度提升。

根據(jù)GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國III、IV階段)要求，對(duì)Nox和顆粒物排放限值具有明確規(guī)定，具體限值如下：

為滿足GB18352.3-2005規(guī)定的國IV排放要求，現(xiàn)階段國際主流國IV排放路線有SCR和EGR兩種。歐馬可同時(shí)具有SCR和EGR兩種技術(shù)路線的產(chǎn)品資源。

●  歐馬可SCR后處理介紹：

歐馬可采用的康明斯（ISF）SCR產(chǎn)品，SCR后處理技術(shù)路線在國內(nèi)屬于首次應(yīng)用。技術(shù)處于國際領(lǐng)先地位，ISF SCR國四系統(tǒng)全部采用國際一流供應(yīng)商的高端產(chǎn)品，確保卓越性能表現(xiàn)。

EGP中的催化劑載體采用陶瓷材質(zhì)，耐高溫性能好，更可靠，重量更輕。

尿素泵采用國際一流供應(yīng)商BOSH，DCU為康明斯根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況精確標(biāo)定，尿素噴射控制更精準(zhǔn)。

●  歐馬可EGR后處理介紹：

歐馬可采用的康明斯（ISF）EGR產(chǎn)品，技術(shù)處于國際領(lǐng)先地位，ISF EGR國四系統(tǒng)全部采用國際一流供應(yīng)商的高端產(chǎn)品，確保卓越性能表現(xiàn)，突出表現(xiàn)在以下4個(gè)方面：

1、CP1H噴油泵，噴射壓力大，燃燒充分，更省油；

2、熱端EGR閥，無積碳、無結(jié)焦；

3、板翅型EGR冷卻器，冷卻效果突出；

4、排放升級(jí)，功率扭矩不降低。

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