目前，廂式零擔(dān)運(yùn)輸車大多是在二類貨車底盤(pán)基礎(chǔ)上，安裝一個(gè)獨(dú)立封閉的車廂面成。

    廂式零擔(dān)運(yùn)輸車主要用于輕及零擔(dān)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。車廂為典型的全封閉式結(jié)構(gòu)。根據(jù)需要，車廂一般設(shè)置有后門(mén)或側(cè)門(mén)，廂內(nèi)裝有通風(fēng)、采光和信號(hào)聯(lián)系等設(shè)施。車廂具有良好的防雨、防塵、防盜等功能。

                                     躍進(jìn)4米6廂式運(yùn)輸車

　　按駕駛室的型式不同，廂式零擔(dān)運(yùn)輸車可分為長(zhǎng)頭駕駛室式和平頭駕駛室式兩種。前者車廂面積利用率較低、空氣阻力系數(shù)較大；后者車廂面積利用率較前者有明顯提高，外形較協(xié)調(diào)。裝有導(dǎo)流罩的平頭駕駛室式廂式零擔(dān)運(yùn)輸車的空氣阻力系數(shù)小，適于在高速公路上行駛。

　　廂體是由頂蓋、底架（包括副車架縱、橫梁）、前圍、后圍（后門(mén)框）左右側(cè)圍六大塊組焊而成。

                                  東風(fēng)前四后六廂式運(yùn)輸車

　　廂體布置應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)原則：

　?。保┵|(zhì)心高度應(yīng)滿足GB7258-87的規(guī)定，車輛在靜態(tài)空載條件下，側(cè)傾穩(wěn)定角不小于35度。

　?。玻└难b后最大總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)原車型的允許最大總質(zhì)量，軸載質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)原車型最大軸載質(zhì)量的3%。

　?。常w應(yīng)有足夠的內(nèi)部高度和寬度，以便裝卸作業(yè)及集裝容器的運(yùn)輸。

　　車廂與底盤(pán)的連接實(shí)際上就是將車廂底架（副車架）縱梁緊固在底盤(pán)的縱梁上。一般同時(shí)采用角鐵連接與傳統(tǒng)的Ｕ型螺栓連接，以提高連接的可靠性。

通常，連接用Ｕ型螺栓的直徑Ｄ>=16mm，螺栓安裝間距以1000-1500mm為宜。

　?。招吐菟ǖ拈L(zhǎng)度應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)底盤(pán)縱梁、車廂縱梁和中間墊木三者高度之和確定。

                                       東風(fēng)單橋廂式運(yùn)輸車

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